簡易板金で板金塗装をボカすと、修復直後は良く映りますが５～１０年マイカーに乗っていると、「経年による劣化」で色の褪せ方に違いが出てくるリスクが挙げられます。もともと、くるまの板金や塗装の代金や相場というのは、ホントにわかりづらく平均金額もしっかりと決められた相場目安は無いです。更に、塗料を上手く塗料を調合が出来たとしても、塗布が悪いと塗料自体が垂れてきたり、曲がっている部分ですと面を色艶がかすんだりと仕上りが悪くなる事例も多いです。板金といわれるのは凹んだりしてオリジナルな形状からぺしゃんこになってしまった構成の形態を元に瓜二つの状態に蘇らせる作業の事です。金属などの車体本体の外装の板金や塗装のお代金でホントに重要になるポイントは、毀損した内容が、「パネルをまたぐようにしているか」「１個のパーツ間だけのキズで収まっているか」と考えられます。フレーム自体の板金・塗装等補修自体は10万円程度なんですが、それにプラスして、近辺部品のバラシ作業や組み上げ工賃が要ることもあるのではと思います。ひとつの例として友人や知り合いの関連の人の反応も見つつ見積のあいみつを取りながら、話をするなど良い板金工房を選ぼうとする事も肝要なのです。されど、塗料の調合そのものが上手くしていなければ、それなりにボカしなどの目立た無くなるタスク一生懸命やっても目に見えてお直ししたポイントだけ色が変容してきてしまうわけです。目で裁定することだけでははっきりしていないことも想定されますが、特有の車のボディーカラーに合うように塗料を配合してみるのも鈑金に携わる人たちの技能の見せどころとなります。自走が困難な位の破損や、さらに各々の部品の交換が多すぎる際は、車体本体を買い直すよりも多額の利用料が必要になるケースもあるのではと思います。凹みキズをハンマーなどで叩き、調整をする時はパテと言う名の粘土らしき物で様相を良くする方法がが殆どで、溶接機を用いて、盛り半田を用いるケースもあります。色彩の繋ぎ目が薄れるようにボカしという名の鈑金塗装した繋ぎ目を目につかなくさせる仕事を行って、ラストになりますがクリアを吹き付けて磨ききるのが塗装の進行です。腕がある板金の職人に作業をやってもらうと、かようなくるまの業界のスペシャリストが見ても鈑金塗装等した跡を気付かれずに済むシーンもとてもよくあります。腕のある鈑金職人たちでもかなりの比でしくじることはあり、失敗したケースで元から正規の作業業務で上手く塗装した物の方が、微調整を行い完成された鈑金塗装等よりも綺麗になることも多いです。こういったパーツ交換の場合には、メーカーが持つパーツ物流センターに塗装の終わった単品部品分の残りの在庫が有るかどうかでとっても異なってしまいます。