されど、そんなに簡単に板金塗装というものは、マニュアル通りのカラーの煉り合せでは修復箇所に塗りつけた際に破損がない他の部分の外装の色彩と同じにはならないです。クルマの原型復旧する箇所が一種のパネルや部品の１つの部分限った場面は、狭義ではまるで一緒の色には調合不能です。車体の板金塗装と言われるのは、アクシデント等により、くるまの外面に破損があった機会に「板金」と「塗装」の2つのタスクでアジャスト修理を行う事です。そして、塗料を良く合成が出来たとしても、塗装が悪いと塗料自体が急に垂れてきたり、反り返った部分ですと面をコントラストがイマイチだったりと仕上りが悪くなる時も多いです。車自体の保険を用いて板金塗装で直す局面も鈑金塗装等の提携工場の使用を薦めてきますが、それも新車ディーラーと同じくらいに中間マージンを上乗せされてしまう機会がほとんどです。外装用パーツは金属を使ってしている機会も殆どで、場合では板金・塗装等はバンパーを主としたのFRP樹脂系のパーツ部品に比べて高い値段で付くので、なってしまいます。全て含めた値段では塗装済み構成部品の生産者から在庫があるケースが低価格ですし、いくらかは新しい車ほど作り手の塗装済み部品の在庫は多くなるということです。目で評価するばっかりでは判らないこともあるかも知れないが、元来の車のボディーカラーを考慮して塗料を配合してみるのも板金に携わる人たちの技術の見せどころになります。色あいの繋ぎ目があやふやになるようにボカしという板金塗装したつなぎ目を目に付かなくさせる工程を行い、最期にクリアを付けて磨き切るのが塗装の手順です。自動車のボディーの外装でバンパーとサイドステップ・スポイラーなどというのは、FRPを使ってしている場合のケースが多く、部分その物のフィー設定が割安で部品交換修理の対応となる場合も多いものです。車両本体のきずの状況はそれぞれで、ほぼ同一の内容を被害させたとしても、その破損の具合によっても費用は変わります。フレーム自身の鈑金・塗装補修自体は10万円くらいであるものの、それにプラスして、近くの部品の解体作業や構築工賃が必要なこともあるのです。バンパーの修理対価は板金の工場で業務するタスクの中においては割安で、2万5千円～3万5千円程度で値段提示している際が少なくないです。値段設定が高い板金塗装工場の時点で、たいそう大がかりなバンパー改善は交換の価格と変わらないこともあるそうらしく、損壊が大きければ交換のケースもございます。交換のケースもございます。負傷が大きければ交換のケースも見られます。しかしながら、塗料の合成がうまいことしていなければ、それなりにボカし等の目立たなくなるタスク熱中しても目に見えて直ししたスポットだけ色が変化してきてしまうわけです。