このくらいの部品交換の場合では、製作者のパーツ運輸センターに塗装が既に仕上がった単品内容の残りの在庫が有るかどうかでもの凄く異なってしまいます。譲る事を企画したり、修復後どれだけ美しくなるということを思いやると、プロの板金職人に要請するということはとっても大切なことです。ぶつけたポイントの破損がひどい状況や相談した人がプロセスの精密さを求めている時に構成部分その物をチェンジする場合があります。板金といわれるのはへこんだりしまして本当の形状からぺしゃんこになってしまった内容のフォームを元にそっくりの状態に立て直すプロセスの事です。簡易回復修理で板金塗装をボカすと、直し直後は美しく見受けられますが五年～十年自動車に乗っていると、経年劣化による影響で色の褪せ方に開きが出るリスクが有ります。バンパー等の樹脂のところも板金工房はともに正常化できるので、「ぶつけたら板金屋に元に戻してもらう。」という風な流れで、車体本体の修理は全て板金と呼ばれている。しかも、フェンダーなどといったパートが増大する板金塗装等は片方の面だけでも30万～50万などという高額代価になる機会も存在しています。鈑金・塗装は根源的に、変調した部品の板金如何である修理などから色の配合まで板金のクラフトマンが凡てハンドワークで仕上げていきます。ポリマー加工と言いますのは、車本体のコーティングで、外見を汚れなどや紫外線と言ったもの保護対策をするためにおこなわれる被膜でなければ過程であります。塗りつけた先は自動車査定士はたまた鑑定師などの愛車の状況等を判断するプロフェッショナルでも、そう簡単には気付かない程理想的に修繕出来ます。されど、日数と面倒が要される面から、鈑金・塗装等に失敗した局面で総て再度始める板金の職人は腕の良い悪いに関わらずほとんどの場合いません。作り手の部品流通センターに塗装の終わったバンパーの残りの商品が存在するかどうかでお金は変わりますが、通常の自動車のボディーで、5万円～6万円あたり平均金額と言われています。腕のわるい鈑金の職人が作業を行なうと、駆け出しの目でも、ありありと見た目ののひどさや改善した部分のカラーが若干違うのがすぐわかってしまうことも挙げられます。１つの例として友人や知り合いの人の感想も見つつ見積金額の『相見積』を取りながら、話をお聞きする等良い鈑金塗装工場を選ぼうとすることも肝心なのです。板金・塗装の塗装の作業と言いますのは、板金を用いて様相を復旧した箇所はやすりなどを利用して表面をカットされている場合が大半です。